Отзывы про Велосипеды Strida
Речь пойдет про родную Strida SX. Этот отзыв совсем не даст корректной информации, если вы купите любой китайский аналог Стриды.
Когда я стал изучать вопрос, то понял следующее: китайские Стриды это не поддельная одежда (с той же фабрики, но без логотипа), они сделаны из другого металла и с другими комплектующими, у них нет с родной Стридой взаимозаменяемых деталей, у них другая резина (низкого давления). Соответственно, нет такого наката и управляемости, как у родной Стриды и для них нет цивилизованного сервиса/запчастей.
Собственно отзыв.
Купил этот велосипед вынуждено: нужно утром и вечером 4 км добираться от дома до электрички и обратно, от метро потом немного ехать по городу до офиса. Купил не новый, с рук в декабре 2017г. (велик 2014 года, 4 года неизвестной мне эксплуатации), модификация SХ (на колесах 18").
Мой рост 184, вес 90кг в голом виде и не покушав.
1. Геометрия и колеса.
У велосипеда узкий (а значит резкий) руль, центр тяжести четко над задним колесом, покрышки суперузкие 1,25", давление в шинах 6 атмосфер (т. е. как камень), обода двойные (это применимо только к 18 дюймовым колесам, единственная модель Стриды с двойными ободами).
К особенностям геометрии и управления привыкаешь за 1 км езды и больше мозг их не анализирует, едешь не задумываясь ;)
Плюсы:
- отличный накат за счет узких и жестких покрышек,
- хорошая штатная резина. Штатная резина Иннова 18х1,25 отлично едет по плотному снегу, мокроте с кусками льда и т. п., реально всесезонная,
- сидеть с моим ростом удобно. Под свой рост я смог поднять седло так, что ноги почти выпрямляются и не лупят коленями по рулю. Но запаса практически больше нет, если вы выше ростом, то вы должны закладывать в покупку бюджет на замену руля (есть специальный руль с изгибом чтобы колени не доставали руля в процессе езды);
- скорость! Велик едет как обычный велосипед 15-20 км/ч с обычным каденсом, заезжать в несильные горки или подъемы легче чем на 26" колесах. 1 передачи в городе хватает везде, кроме подъема от Красной площади до м. Тверская (этот холм требует физических кондиций выше средних);
- езда по тротуарам с людьми. Вы узкий, супер маневренный и короткий - любая толпа прошивается легко. Для езды в центре города это было для меня просто открытием.
Минусы:
- давление в 6 атмосфер нужно отслеживать. Подспущенная резина режется ободом очень быстро и накат существенно ухудшается,
- накачать 6 атмосфер можно далеко не каждым насосом (покупка родного насоса Стрида решает проблему),
- резина может стоять на SX только родная: не лезет шире 1,35", нет аналогов в размерности 18" с такой шириной от других производителей,
- жесткая и узкая резина не амортизирует вообще, поэтому на фото Стрид в инете полно великов с пружинными седлами - это единственная возможность улучшить комфорт,
- жесткая резина едет только по асфальту или плотному грунту в парках (в поход берите другой велосипед),
- маленькие колеса не дают возможности спасти задний тормоз от грязи в дождь или при езде по мокроте. В итоге он забрасывается капитально и если не тормозить (в основном) передним тормозом, то задние колодки тормозные уходят за 100 км городской езды (4-7 дней). Передний тормоз практически чистый всегда и работает стабильно,
- на 18" колесах летит грязь с заднего колеса на спину и брюки!!! Если ехать быстро, то штатного крыла заднего не хватает по длине. Есть два решения: загнуть задний брызговик под 90 градусов (убирает проблему на 80%), или купить удлинитель крыла (энтузиасты печатают на 3Д принтере и продают за 300 руб. на авито). Этой проблемы нет на 16" колесах.
2. Рама и навесное оборудование.
Плюсы:
- все навесное оборудование недорого стоит,
- рама в движении очень стабильна, никаких люфтов нигде нет,
- складывается велик в размер футляра от большого ружья и в чехле не напрягает людей в транспорте вообще никак (я использую чехол-накидку с открытыми колесами, в котором можно катить велик),
- петельки на торцах ручек это супер идея: можно прихватить 1 тормозную ручку и заблокировать только 1 колесо. В итоге можно и катить велик (чуть наклонив) и ставить его так чтобы не укатился (наклонив на заблокированное колесо),
- не нужно смазывать/чистить цепь, так как ремень (но он тоже пачкает, так что осторожнее).
Минусы:
- фривилл (задняя "звезда"). Подшипники фривилла прикрыты только пыльниками, в итоге внутрь постепенно попадает грязь и вода и в этом случае его либо нужно разбирать и смазывать (это не сложно, но нужен инструмент), либо покупать 1 раз в год за 2000р. новый. Если вы катаетесь в сухую погоду (не важно в какое время года), то этот узел работает многие тысячи км и вы продадите велик так и не узнав, что у фривилла внутри (это суммарный опыт всех владельцев Стрида с сайта веломания. ру и из группы Strida в вконтакте);
- задние механические тормоза. Я езжу в декабре и с учетом грязи и воды мне приходилось их подстраивать, подтягивать уже пару раз,
- точка соединения труб рамы у заднего колеса. Так как это место закидывается грязью и плюс работает при каждом складывании/раскладывании, то этот элемент нужно смазывать регулярно. Я после покупки смазал сразу (начитавшись форумов) и за месяц зимней езды все ок, скрипов/стонов нет.
3. Хранение, переноска и сервис
Плюсы:
- это единственный велосипед, который складывается так, что его удобно катить/таскать/прислонять и т. п. Другие складные велосипеды (которые складываются пополам или по несколько раз пополам) не дают этой легкости. По сути, теряется весь смысл в покупке складного велосипеда (только если вам нужно хранить его в шкафу или класть в машину и других критериев нет);
- после зимней поездки по жиже/грязному асфальту и снегу я ставлю его в тазик в сложенном виде и все стекает компактно и аккуратно. Дома чисто, семья довольна - ты можешь выпить лишнего пива ;)
- недорогой официальный сервис (для Москвы). В Стрида. ру есть все детали, детальки и расходники, цены гуманные, можно постоять и посмотреть что и как делают и потом делать самому.
Минусы:
- дорогой.
