Отзывы про Велосипеды TREK

После одного сезона технических проблем не выявлено.

Менять не хочется вообще, только совершенствовать.

Купил месяц назад. Проехал 130 км по GPS. Мой вес 132 кг и я долго искал себе подходящий вел, т.к. или до 100 кг, или цена негуманная. Трек достался со скидкой за 17900 р. то есть по цене практически 'стелсов', но это велосипед совсем другого класса. Катаюсь по лесу (корни, горки), по городу (бордюры, ступеньки) - вел на удивление все переносит. Не хватает тормозов - надо худеть ,-)) Переключения не очень четкие - нужно приноровиться. Будут средства - через годик поменяю вилку, а пока и стоковая поработает, тем более, что под моим весом она довольно мягкая. За свою цену велосипед на 150%.

можно было и подороже его сделать и вилку масленую поставить, я вполне доволен этим велосипедом но вилку на выброс скоро, а тормоза советутю сразу выбрасывать и менять даже продавец об этом говорил обещают поменять, за год использования только тормоза по менял и всё

Оставил о себе приятные воспоминания. Такого наката у других велосипедов не встречал.

Катать одно удовольствие.

Модель за свои деньги супер, отличная рама, держит большие нагрузки. Советую сразу сменить педали и седло...ну это на всех нормальных велосипедах ставят с завода 'заглушки'. Вилки вполне достаточно, но если ездить по переходам (по ступенькам), то можно и заменить на более мягкую.

Прёт, как мотоцикл. Большой. Накатистый. Катание в городе, в лесах, в парках. Для моих 193 см роста этот американец/тайванец с рамой 23 и колёсами 29 стал лучшим вариантом.

В целом подпишусь под выше сказанным. Разница с 26' ощутима. а Кто-то сетует на то, что седло в минимальных настройках слишком высоко - так надо болты шестигранные под навесное выкрутить, т.к. они мешают опустить штырь ниже. Катал на нем меньше половины сезона. Оправдал все мои ожидания.

Велосипед приобретала лично для себя в мае месяце. Выбирала из TREK, Степ, GT, LTD – было ограничение по деньгам. Советовалась с друзьями по поводу разных моделей и их начинки – сказали, что здесь детали получше будут. Почему трек? Подкупили мощные колёса и немного сам бренд TREK. Так как являюсь представителем женского пола, разница в типе рамы, а соответственно и в весе, имела значение. Катится со склона быстрее алюминия. Очень хорошие тормоза. Ну и опять - колёса - глядя на них, чувствуешь уверенность.

Вспомнив детство и «Аист», приняв во внимание, что это всё-таки "горная" модель, нагрузила велосипед по полной: каталась и по кочкам на даче, и с небольших бордюров в городе. За это велик был награждён серьёзным намёком на неисправность заднего колеса. На первом ТО эту проблему исправили по гарантии бесплатно.
Итак, велосипедом я очень довольна. Это отличная бюджетная женская модель. 6 месяцев практически ежедневной эксплуатации убедили в том, что почти все работает отлично. Прекрасный велосипед, для тех, кто совмещает поездки по городу + просёлочным дорогам своей дачи или деревни и близлежащим лесам.
За первых 6 месяцев эксплуатации накатала больше 1000 км, и за всё время лишь однажды пришлось подтянуть тросик переключения передач, ну и гарантированное ТО оправдать. Шустрая и легкая модель, очень удобное и качественное седло, мягкий и плавный ход педалей, мощные толстые колёса. Велосипед хороший, свою стоимость оправдывает.

Вкратце опишу свои мысли на тему 'для кого этот велосипед': 1) Для городского жителя, который не хочет терять форму зимой или просто получать удовольствие от катания когда большинство велосипедов непригодны. В городе и пригороде обычно не нужно пробивать целину зимой, то есть снег обычно утоптан/укатан даже в парках. Поэтому колеса 4,5-5 дюймов здесь просто не нужны, ширина покрышек 3,8-4 дюйма за глаза! Важнее обратить внимание на покрышки. Для уверенного катания по сильно укатанному льду, который обычно бывает на обочинах дорог, я бы рекомендовал шиповку, типа Диллинжер 4. Для условий с небольшим количеством льда стоковых шин будет достаточно. А для лета я остановился на сликах Surly black floyd. Конечно если ваши маршруты будут пролегать через поля, по которым зимой никто не ездит, то уместнее будут колеса пошире 4,5-5 дюймов. Но чтобы ехать по целине даже на них, нужно чтобы верхний слой наста подтаял и примерз, тогда есть вероятность на скорости не проваливаться, но при потере скорости обязательно провалишься и стартануть уже не будет возможности. Опять же по пухляку даже с такими покрышками сложно будет ехать, а по укатанному снегу и каше такие покрышки будут ехать не хуже 3,8. В общем, толстые покрышки, на мой взгляд, проигрывают стоковым Бонтрагерам 3,8 даже зимой, а летом вообще будет ощущение как от управления грузовиком. 2) Для того, кто может себе позволить заплатить за велосипед 100 с лишним тысяч обесцененных кризисом рублей. 3) Для того, кто хочет ездить на работу на нем и не быть грязным. Ширина колес позволяет установить вменяемые пластиковые крылья. Металлические крылья тяжелые, весят по 1,5 кг переднее и заднее, и они тоже рассчитаны на ширину до 4-х дюймов. К сожалению, на рынке сейчас присутствуют либо китайские двадцатикилограммовые фэты, либо фирмовые за бешенные деньги, среднего не дано. Я обязательно хотел фэт с аммо-вилкой, ибо люблю комфорт. Вилок для фэтов не много, Рок-шокс Блуто пока самая лучшая.

Хорошая модель гибрида начального уровня. Для города очень хорош! Очень легкий. Вся конструкция направлена на хорошее ускорение. Жесткая вилка. Трансмиссия конечно не диор, но если держать в порядке, то в принципе не напрягает.

Прекрасный агрегат!

Мое первое впечатление (после того, как глаза привыкли к ослепительно-зеленому цвету) – динамичный и послушный! До этого был обладателем гибрида, и разница очень заметна. Помимо очевидных 27 скоростей и небольшой массы (примерно 11-12 кг) отмечу такие важные вещи, как высокого качества руль, грипсы, седло, удивительно легкие и, как следствие, быстрые колеса с противопрокольными шинами. Присутствуют отверстия для полноразмерных крыльев и багажника, в том числе переднего. Скрытые в раме тросы (только в модели 2015 года) делают велосипед 'опрятнее'. Вообще, внешний вид выгодно отличается от множества других ужасных пестрых байков с тысячей лишних надписей. Дополнение от 22 сентября 2015: Велосипед побывал в двухнедельном путешествии по Бельгии и Франции, а также вдоволь накушался подмосковных и московских дорог, а иногда и бездорожья. Все лето безотказно возит меня на работу в любую погоду. Пробег на сегодняшний день – 3300 км. В долгих поездках велосипед оказался весьма комфортным: седло мне очень хорошо подходит, так что Брукс в ближайшее время не нужен. Грипсы неплохо смягчают вибрацию, хотя у жены на модели 7.3 FX WSD все же затекают пальцы в поездках более двух-трех часов. Колеса и обода в частности – по-прежнему в отличном состоянии. Ни одного прокола за все время. Недавно сменил руль на шоссейный 'баран', поставил концевые манетки Dura-Ace. Средняя скорость выросла на 20%, а удобство по-прежнему осталось на высоте. Итого: годный велосипед для города и легкого туризма

Пишу этот отзыв, отъездив уже один сезон. Купил данный велосипед для езды по городу и ботсаду. Кто берёт такой велосипед понимает его плюсы и минусы, поэтому сравнивать его с МТБ нет смысла. Его стихия - наличие дорог и тропинок с средним качеством покрытия и выше - здесь накат и скорость, значительно лучше горного. Очень порадовал уровень комплектации - наверно лучшая сидушка из всех что встречал, классные грипсы- хорошо борются с вибрацией, а здесь это актуально. Вердикт для режима город: 70 %. Покупкой очень доволен :)